TT3015M GBRf, Klasse 50, Co-Co, 50049 'Defiance' - Ep. 11

Die Lokomotiven der Baureihe 50, die von English Electric in der Vulcan Foundry in Newton-le-Willows zwischen 1967-1968 gebaut wurden, waren die letzten speziell entwickelten Lokomotiven für gemischten Verkehr in Großbritannien. Insgesamt wurden 50 Exemplare gebaut. Bei ihrer Einführung wurden sie auf der West Coast Main Line (WCML) eingesetzt. Ziel war es, die Fahrgastzeiten auf dem damals nicht elektrifizierten Abschnitt bis nach Glasgow zu beschleunigen und Express-Personenzüge mit 100 mph zu transportieren. Bis 1974 war die gesamte Strecke elektrifiziert, so dass die Lokomotiven wie geplant in andere Regionen eingesetzt wurden. Bei der Auslieferung wurden die 50er Jahre von einer Tochtergesellschaft von English Electric an British Rail vermietet und später an das British Railways Board verkauft.

Die Class 50s erwies sich als unglaublich leistungsfähig, tatsächlich nach der vollständigen Elektrifizierung der WCML und der Einführung leistungsfähigerer Triebwagen in den späten 1980er Jahren waren sie fast sinnlos leistungsfähig, und sie begannen, zurückgezogen zu werden, da ihre Rollen an effizientere Triebwagen übergeben wurden. Alle Exemplare der Klasse wurden benannt, was für Firmendiesellokomotiven der BR eher ungewöhnlich war, und am Ende sind 18 Exemplare erhalten geblieben.

50007 wurde 1968 als D407 ins Leben gerufen und erhielt 1978 den Namen Hercules nach einem Schiff der Royal Navy. Die Lokomotive wurde 1984 zu Sir Edward Elgar, ein Name, den sie bis zum Rückzug 1991 trug, bis sie 2014 ihren ursprünglichen Namen Hercules zurückeroberte. Hercules hat seinen Sitz heute bei der Severn Valley Railway und wird doppelt als Warspite bezeichnet, einer seiner Klassenkameraden, der 1989 verschrottet wurde.