TT3008M BR Klasse A4 4-6-2 60016 'Silver King' - Ep. 4

Die LNER Gresley A4 ist eine der kultigsten Schnellzuglokomotiven Großbritanniens. Ihr stromlinienförmiges Gehäuse ist ein klassisches Symbol für die Einstellung zu Geschwindigkeit und Design in den 1930er Jahren, die eine zunehmende Konkurrenz für die Eisenbahnen aus dem Straßen- und Luftverkehr darstellte. Der LNER-Vorstand wusste, dass sie das Reisen zwischen den Großstädten schneller, komfortabler und zuverlässiger machen mussten.

Nigel Gresley, der Chief Mechanical Officer des LNER, fuhr mit der Fliegenden Hamburger Diesellokomotive in Deutschland und war beeindruckt von ihrer Rationalisierung, obwohl er erkannte, dass sie nur bei hohen Geschwindigkeiten effizient war. Gresley war sich sicher, dass eine modifizierte A3 Pacific mit Rationalisierung größere Lasten als andere Lokomotiven mit der gleichen Geschwindigkeit oder schneller transportieren konnte und eine Reihe von Versuchen durchgeführt wurden, um die Eignung der A3 zu bestätigen. Nachdem die Versuche erfolgreich abgeschlossen waren, gab der LNER-Vorstand Gresley den Startschuss für die Entwicklung der "Silver Jubilee"-Stromlinienzüge, der ersten der neuen stromlinienförmigen A4S.

Die Rationalisierung des Dampfkreislaufs der A4s, der höhere Kesseldruck und die Erweiterung der Feuerkammer zu einer Brennkammer machten sie effizienter als die A3, da sie weniger Kohle und Wasser verbrauchten, insbesondere später, als sie auch mit einem Kylchap-Doppelkamin ausgestattet waren. Dies verbesserte ihre freie Dampffähigkeit weiter. Ihr stromlinienförmiges Design machte sie nicht nur zu hohen Geschwindigkeiten fähig, sondern schuf auch einen Rauchzug, der die Sicht des Fahrers verdunkelte, ein großes Problem bei den neuen Motoren der Klasse A4. Die Geschichte erzählt, dass während der Tests im Windkanal nach mehreren erfolglosen Versuchen, den Rauch aufzuheben, versehentlich ein Fingerabdruck auf dem Tonmodell hinter dem Schornstein hinterlassen wurde. Dies gelang es, den Rauch zu beseitigen und wurde in das endgültige Design integriert.

2511 Silver King war die dritte A4-Lokomotive, die gebaut wurde, um den Silver Jubilee-Service zu ziehen. Die Lokomotive wurde im November 1935 in der einzigartigen LNER Silver Lackierung in Dienst gestellt. Die Lokomotive wurde unter der BR eingesetzt, bevor sie 1965 verschrottet wurde, was sie zu einer der dienstältesten A4-Lokomotiven machte.