TT3026M BR (Ende), J50 Klass, 0-6-0T, 68965 - Epoche 5

Die J50-Klasse, entworfen von Gresley, umfasste schließlich 102 Lokomotiven, mit Designvariationen wie Bremsen, Führerstandsanordnungen, Kessel- und Bunkergrößen, die vier Klassen hervorbrachten. Im Dienst im gesamten LNER, von Eastfield in Schottland bis nach Cambridge, wo harte Arbeit anstand, war stets eine J50 verfügbar, um sie zu bewältigen. 

Zwanzig Lokomotiven der J50-Klasse des LNER wurden 1922 und 1924 neu gebaut und verwendeten einen Bestand an gebrauchten Standardkesseln mit einer Größe von 4' 5", wodurch sie zu J50/2 wurden, und bis 1926 waren sie zum Standardtyp des Unternehmens geworden. Zwischen 1926 und 1939 wurden weitere zweiundfünfzig Lokomotiven gebaut, davon achtunddreißig in den Doncaster-Werken als J50/3 und vierzehn in Gorton als J50/4. Die dreißig J23-Lokomotiven der GNR aus den Jahren 1914-1919 wurden schließlich vom LNER als J50/1 umklassifiziert. 

1946 erhielt die Klasse die LNER-Nummerierung von 8890 bis 8991, alle überlebten die Verstaatlichung und erhielten dann die British Rail-Nummerierung im Bereich 60000. Die Ausmusterung begann im September 1958 und wurde 1963 abgeschlossen, wobei später sechs Exemplare für den Abteilungseinsatz übertragen wurden. Diese Lokomotiven überlebten bis etwa Mai 1965; die Nr. 68961, Nr. 14 der Abteilung, wurde im September 1965 als letzte ausgemustert.

Die 68965 war eine der zahlreichen Lokomotiven, die in der Doncaster-Werkstatt gebaut wurden. Sie war Teil einer Bestellung von zehn J50-Lokomotiven mit der Bestellnummer 308 und ihre Fabriknummer lautete 1662. Die Lokomotive wurde im Dezember 1926 mit der Nummer 1069 in Dienst gestellt. Aufgrund des LNER-Umnummerierungsschemas wurde die Lokomotive im Januar 1946 zur 8965. 

Mit Beginn der Verstaatlichung durch die BR im Januar 1948 wurde die Lokomotive der Werkstatt Stratford (STR) zugewiesen. Die Umnummerierung in 68965 erfolgte im August 1949. Es folgten verschiedene Umplatzierungen in Werken, darunter Immingham (40B), Frodingham (36C), Doncaster (36A), Mirfield (56D) und schließlich Ardsley (56B) im Mai 1962. Nach 36 Jahren wurde die 68965 am 23. September 1963 außer Dienst gestellt.

Das Hornby J50-Modell zeigt eine imposante BR-Schwarz-Lackierung mit einem späten BR-Emblem auf dem Gehäuse. Mit Stromabnahme auf allen Rädern und einem Führerstand mit ABS ist dieses Modell auch für DCC mit einem 6-poligen Stecker ausgestattet und verfügt über einen 3-poligen Motor.