TT3007M LNER Klasse A4 4-6-2 4468 'Mallard' - Ep. 3

Die LNER Gresley A4 ist eine der kultigsten Schnellzuglokomotiven Großbritanniens. Ihr stromlinienförmiges Gehäuse ist ein klassisches Symbol für die Einstellung zu Geschwindigkeit und Design in den 1930er Jahren, die eine zunehmende Konkurrenz für die Eisenbahnen aus dem Straßen- und Luftverkehr darstellte. Der LNER-Vorstand wusste, dass sie das Reisen zwischen den Großstädten schneller, komfortabler und zuverlässiger machen mussten.

Nigel Gresley, der Chief Mechanical Officer des LNER, fuhr mit der Fliegenden Hamburger Diesellokomotive in Deutschland und war beeindruckt von ihrer Rationalisierung, obwohl er erkannte, dass sie nur bei hohen Geschwindigkeiten effizient war. Gresley war sich sicher, dass eine modifizierte A3 Pacific mit Rationalisierung größere Lasten als andere Lokomotiven mit der gleichen Geschwindigkeit oder schneller transportieren konnte und eine Reihe von Versuchen durchgeführt wurden, um die Eignung der A3 zu bestätigen.

Nachdem die Versuche erfolgreich abgeschlossen waren, gab das LNER-Board Gresley den Startschuss zur Schaffung der "Silver Jubilee"-Stromlinienzüge, der ersten der neuen stromlinienförmigen A4S. Die Straffung der Dampfstrecke der A4S, Der höhere Kesseldruck und die Erweiterung des Feuerraums um eine Brennkammer machten sie effizienter als die A3, da sie weniger Kohle und Wasser verbrauchten, insbesondere später, als sie auch mit einem Kylchap-Doppelkamin ausgestattet waren. Dies verbesserte ihre freie Dampffähigkeit weiter. Ihr stromlinienförmiges Design machte sie nicht nur zu hohen Geschwindigkeiten fähig, sondern schuf auch einen Rauchzug, der die Sicht des Fahrers verdunkelte, ein großes Problem bei den neuen Motoren der Klasse A4. Die Geschichte erzählt, dass während der Tests im Windkanal nach mehreren erfolglosen Versuchen, den Rauch aufzuheben, versehentlich ein Fingerabdruck auf dem Tonmodell hinter dem Schornstein hinterlassen wurde. Dies gelang es, den Rauch zu beseitigen und wurde in das endgültige Design integriert.

Die berühmteste dieser A4-Lokomotiven ist sicherlich 4468 Mallard, die Lokomotive, die den Weltrekord für die höchste Geschwindigkeit einer Dampflokomotive brach und immer noch hält. Dieser Rekord wurde auf dem Höhepunkt der stromlinienförmigen Schlacht zwischen Gresleys A4 und der Streamline Coronation von Staniers LMS erzielt. Mallard wurde unter BR als 60022 dienen, bevor es Anfang 1963 zurückgezogen wurde, nachdem es bereits 1960 für die Erhaltung vorgesehen war, seine historische Bedeutung erkannte und verstand.