HN9047 Kgl.Sächs. Sts.E.B., Dampflokomotive Reihe XIII H 1196, in grüner Lackierung, Ep. I

Kgl.Sächs. Sts.E.B., Dampflokomotive Reihe XIII H 1196, in grüner Lackierung, Ep. I

Zum Vorbild

Die ersten Dampflokomotiven der spateren Baureihe 58.10-40 entstanden 1917 als preusische G 12 in den

Henschel-Werken. Bis 1924 wurden fast 1.500 Exemplare von verschiedenen Lokomotivfabriken fur die

preusischen, badischen, wurttembergischen und sachsischen Eisenbahnen gebaut. Die ca. 1.550 PS starken

Lokomotiven bildeten bis Mitte der dreisiger Jahre das Ruckgrat im schweren Guterverkehr. Nach dem

Zweiten Weltkrieg fanden sich in beiden deutsche Staaten Dampflokomotiven der Baureihe 58 wieder.

Im Bereich der Deutschen Bundesbahn konnte man recht schnell auf diese Loks verzichten und musterte

sie bis zum Ende der funfziger Jahre aus. Bei der Deutschen Reichsbahn hingegen war man noch lange

auf ihre Dienst angewiesen. Einige Exemplare wurden in den sechziger Jahren einer Verjungungskur

unterzogen, doch auch in originaler Bauweise kamen sie bis Mitte der siebziger Jahre zum Einsatz.

Bekannt wurde speziell das Bw Aue/Sachs. durch die letzten Einsatze der Baureihe 58 im Jahre 1976.

Das neue Arnold-Modell

Die Baureihe 58.10-40 ist ein lange gehegter Wunsch vieler TT-Bahner. Das war uns bei Arnold stets

bewusst. Von Anfang an stand fest, dass wir mit einem Modell dieser legendaren Lokomotive zeigen

wollen, was in Spur TT moglich und dass TT nicht zu Unrecht die „Spur der Mitte“ ist: Eine robuste

Bauweise, einfache Wartung, feine Details und ausgezeichnete Fahreigenschaften mussen keine

Gegensatze sein! Und somit fing die Entwicklung damit an, Rahmen, Lokkessel, Tenderfahrwerk und

Gehause aus Metallspritzguss zu konstruieren.

Auch auf die Masstablichkeit haben wir grosen Wert gelegt und die Rader der mittleren drei

Lokomotivradsatze mit feinen Spurkranzen versehen. Um optimale Fahreigenschaften auch auf alten,

unebenen Gleisanlagen zu erzielen, sind einige Radsatze gefedert. Somit ist der standige Kontakt zur

Schiene sichergestellt.

Viele Griffstangen des Modells sind aus umspritztem Stahldraht hergestellt, eine Lokfuhrersowie

eine Heizerfigur im Fuhrerhaus komplettieren das formschone und zugkraftige

Dampflokomotivmodell.