TT4077A BR - Mk1 - Brake Standard Corridor Coach - M35147

Jeder gute BR-Zug benötigt den BR Mk1 Brake Second Corridor Coach M35147 in seiner weitgereisten blau-grauen Lackierung. Die Mark 1-Wagenfamilie der British Railways umfasst einige der erfolgreichsten Entwürfe in der Eisenbahngeschichte, wobei Tausende von den frühen 50’er Jahren bis heute gebaut wurden und Bestand haben. Diese Waggons eignen sich perfekt als Begleitung für die Diesellokomotiven der TT:120-Reihe wie die Klassen 31, 37 und 50 und verleihen Ihrer Eisenbahn die nächste Stufe des Realismus!

Modellspezifikation:

• Sehr detailliertes Modell des zweiten Mk1-Bremskorridors
• Definierte Drehgestellleisten
• Detailliertes Dach und Untergestell
• Geformte Innenseite
• Kinematischer NEM-Kopplungsmechanismus
• Zubehörpaket

Lackierung:

• BR Blau und Grau
• Präfix der Region Midland
• Halbglanzoberfläche
• Ära 6 und 7

Geschichte:

Der Mk1 war BRs erster standardisierter Entwurf eines Eisenbahnwaggons. Zwischen 1951 und 1963 wurden in den Waggonwerken von BR in Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh und Swindon Tausende davon gebaut. Das Design wurde bis 1974 auch bei Diesel Multiple Units (DMUs) der ersten Generation und für Nicht-Passagierfahrzeuge wie Pakettransporter und Vollbremsfahrzeuge verwendet.

Die neuen Waggons ersetzten nach und nach ältere Designs, die sie bei der Verstaatlichung im Jahr 1948 von den ‘Big Four’ geerbt hatten, und wurden in allen Regionen der British Railways eingesetzt. Die Standardlänge des Untergestells betrug 63 Fuß 5 Zoll (19,33 m) mit Gangway-Karosserien 64 Fuß 6 Zoll (19,7 m), obwohl Vorortbusse und Paketwagen kürzer waren.

Reisebusse waren entweder vollständig geöffnet oder waren Korridorbusse mit Sitzabteilen. Die Karosserie bestand aus Stahlplatten auf Holzrahmen, mit einem separaten Untergestell, das aus schweren Stahlprofilen bestand, die mit Stahlbindern abgestützt waren und ursprünglich auf ‘BR1’-Drehgestellen montiert waren. Diese wurden jedoch ab 1958 durch ein neues Stahlgussdesign ersetzt, das als ‘Commonwealth’-Drehgestell bekannt ist. Spätere Beispiele verwendeten ein von Swindon entworfenes Drehgestell ‘B4’, das eine deutlich verbesserte Fahrt ermöglichte und für den Einsatz in elektrischen Mehrfacheinheiten (EMUs) der südlichen Region Mk1 übernommen wurde.