TT3097TXSM BR – Blau mit großem Logo – Class 47 – 47485 (mit DCC Sound ausgestattet)

Die neueste Diesellokomotive, die das TT:120-Sortiment ergänzt, ist die vielfach gewünschte British Railways Brush Type 4, auch bekannt als Class 47.

Diese völlig neue Type-4-Baureihe wurde über mehrere Jahre hinweg mit umfangreichen Recherchen und sorgfältiger Konstruktion entwickelt und wird eines unserer bisher umfassendsten Formen- und Werkzeugsortimente darstellen. Dadurch können verschiedene Unterserien und zahlreiche Detailvarianten umgesetzt werden – von „wie gebaut“ ausgeführten BR-Green-Modellen der 1960er-Jahre bis hin zu Fahrzeugen, die noch heute im britischen Netz unterwegs sind. Diese beeindruckende neue Type-4-Baureihe wird sowohl als DCC Ready als auch als Sound Fitted Version erhältlich sein.

TT3097TXSM ist mit DCC Sound ausgestattet und stellt die Class 47 47485 in BR Large Logo Blue dar.

Modellspezifikation:

• Hochdetailliertes Modell auf Basis umfangreicher Recherche und Konstruktion

• Zahlreiche Werkzeugvarianten verfügbar

• Fahrgestell aus Druckguss

• Zahlreiche separat angesetzte Teile, darunter Front- und Führerstands-Handläufe, geätzte Lüftergitter auf dem Dach, Führerstands-Trittstufen, Puffer und Rohrleitungsdetails am Untergestell

• Detaillierter Führerstand

• Leistungsstarker 5-Pol-Motor, der alle Räder antreibt

• Stromabnahme über alle Räder

• Schwenkbare NEM-Kupplungsaufnahmen

• Zubehörbeutel mit optionalen Leitungen für die Pufferbohle

• Befahrbar ab Radius 2

Elektronik:

• Beleuchtete Zugzielanzeigen, Positionslichter und Führerstandsbeleuchtung

• Eingebauter Next18-DCC-Sounddecoder, kompatibel mit dem HM7000-System

• Platz für die Power Bank Mini R7426 für unterbrechungsfreien Betrieb

Sound:

• Verwendung einer HM7000-Sounddatei in hoher Klangqualität

• Lautsprecher auf der Leiterplatte des Fahrgestells montiert

Werkzeuge und Formvarianten:

• Beschichtete Zugzielanzeigen

• Hochleistungsleuchten

• Durchgehende Dachlüfter des Führerstands

• Am Vorbau montierte ETH

• Einteilige Pufferbohlenhalterung nach Loughborough-Bauart

• Verkleidung der Pufferbohle

• Runde Puffer

• Beschichtete Führerstands-Trittstufe

• Stones-Geschwindigkeitsmesser

• Entfernte Wassertanks

• Serck-Kühlergitter

• Beschichteter Spanner-Kessel

Lackierung:

• BR Large Logo Blue

• Authentische Lackierungsfarben und Schriftarten

• Seidenglänzende Oberfläche

• Epoche 8

Hornby empfiehlt:

• BR Mk1/Mk2E/Mk2F-Wagen in Blue & Grey

• BR InterCity Executive/Swallow Mk2E/Mk2F-Wagen

• MGR-Trichterwagen

• HBA/HEA-Trichterwagen

• Seacow/Sealion-Trichterwagen

• TEA/TTA-Kesselwagen

Geschichte

Diese Lokomotive wurde im Oktober 1963 von Brush Traction in Loughborough fertiggestellt und als D1683 dem Depot Old Oak Common im Westen Londons zugeteilt. Weniger als ein Jahr später kam sie zum Depot Oxley und verbrachte den Rest ihrer Einsatzzeit in den West Midlands. Im Mai 1971 wurde sie von der zweifarbigen grünen Lackierung in BR Corporate Blue umlackiert. 1973 wurde der Heizkessel für die Zugheizung durch eine elektrische Heizung ersetzt. Im Dezember 1973 erhielt sie ihre neue TOPS-Nummer 47485 und wurde weiterhin sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt, bis sie im Oktober 1993 ausgemustert wurde. Erst vier Jahre später wurde sie in den Crewe Works verschrottet.