TT3067M BR - Class 50 - 50026 'Indomitable'

Hier kommt noch ein „Hoover“! Die BR-Klasse 50 50026 „Unbezwingbar“ verfügt über einen fünfpoligen Motor, Richtungs- und Kabinenbeleuchtung, ein Druckguss-Chassis und eine hochdetaillierte Karosserie und ist damit eine imposante Ergänzung Ihrer TT:120-Flotte. Dieses berühmte Modell zeigt TOPS mit der Nummer 50026 ‘Unbezwingbar’ in BR-Blau mit großen Doppelpfeillogos, plattierten Headcode-Panels und hochintensivem Licht.

Modellspezifikation:

• Hochdetailliertes Modell basierend auf umfangreichen Recherchen, einschließlich 3D-Scans und Originalzeichnungen
• Schweres Druckguss-Chassis und Untergestell mit einem Gesamtgewicht von 195 g
• Leistungsstarker fünfpoliger Schrägaufzugsmotor mit zwei Schwungrädern
• Doppeldrehgestellantrieb mit insgesamt 12 Antriebsrädern
• Messingachslager
• Elektrischer Allrad-Tonabnehmer
• Kinematisches NEM-Kupplungssystem vorne und hinten
• Druckguss-Metallpuffer
• Separat montierte Metallstufen, Grills und Handläufe
• Die Zubehörtasche enthält optional passende Schneepflüge, Vakuumrohre und Kupplungen

Elektronik:

• Richtungsbeleuchtung
• Innenbeleuchtung der Kabine (für den Betrieb ist DCC erforderlich)
• Separat steuerbare Rücklichter (erfordert DCC zum Betrieb)
• Next-18 Decoder-Sockel kompatibel mit HM7000-System
• Platz für den einzubauenden HM7000-N18TXS-Sounddecoder
• Platz für HM7070 Power Bank für unterbrechungsfreien Betrieb

Werkzeuge:

• Beschichtete Headcode-Box mit eingebauten Markierungsleuchten
• Beschichteter Kesselanschluss
• Hochintensives Licht in den Nasenenden

Lackierung:

• BR Blau mit großen Doppelpfeilen
• Graues Dach
• Unbezwingbare Namensschilder

Hornby empfiehlt:

• Mk1-Trainer
• Mk2-Trainer

Geschichte:

Diese Lokomotive wurde im Juli 1968 als D426 in Dienst gestellt und ist eine von 18 Lokomotiven, die zur Erhaltung gerettet wurden. Die Lokomotive erhielt im März 1978 die Nummer 50026 unter TOPS, erhielt ihren Namen ‘Indomitable’ und blieb bis Dezember 1990 bei BR im Einsatz. Es war eines von mehreren Mitgliedern der Klasse, die 1992 zur Verschrottung nach CF Booth in Rotherham geschickt wurden. Es wurde vom Besitzer Paul Spracklen gerettet und über einen Zeitraum von 20 Jahren auf dem Stützpunkt des Verteidigungsministeriums in der Nähe von Bicester in Oxfordshire restauriert. Im Mai 2012 erschien es auf der Swanage Railway im Ab-Werk-Zustand in BR-Blau mit großen Doppelpfeillogos auf der Karosserieseite, bevor es die spätere Version von Network Southeast-Blau erhielt, die es bis heute trägt. Derzeit ist es bei der Mid Hants Railway ansässig.