TT4004B Pullman - 'Car 54 Third Class' - Brake Wagen

Hornby bringt die Eleganz und das Prestige von Luxus-Bahnreisen auf die TT:120-Skala und präsentiert stolz den Pullman Third Class Brake Car No. 54. Dieser fein detaillierte Reisebus spiegelt die zeitlose Raffinesse des britischen Premium-Passagierservices wider, bei dem Komfort und Stil an erster Stelle standen. Reich dekoriert in der ikonischen Pullman-Lackierung, komplett mit exquisitem Futter und knackigen Schriftzügen verkörpert der Reisebus das goldene Zeitalter des Eisenbahnluxus.

Geschichte

Pullman-Wagen wurden erstmals 1874 auf den britischen Eisenbahnen gesehen, die von der Midland Railway zwischen Bradford Forster Square und London St. Pancras betrieben wurden. Ursprünglich wurde der Wagenpark aus Amerika importiert, aber die britische 'Pullman Car Company' wurde 1882 gegründet, benannt nach dem amerikanischen Pionier George Pullman. Die Gesellschaft hat mit den verschiedenen Bahngesellschaften des Tages Verträge abgeschlossen, um opulente First-Class-Sitzplätze mit einem Steward-Service anzubieten. Die Pullman Car Company hatte ihre eigenen Werkstätten in Brighton und die Herstellung von Pullman Cars wurde auch von der Birmingham Railway Carriage & Wagon Company und der Metropolitan Cammell Carriage & Wagon Company durchgeführt. Pullman-Autos boten einen überlegenen Standard für Reisen in der ersten Klasse. Es wurden Küchenwagen eingeführt, die gekochte Mahlzeiten am Tisch des Passagiers servierten, die mit sauberer weißer Bettwäsche und feinstem Geschirr und Besteck gekleidet waren. Pullman-Züge fuhren bald auf allen wichtigen Fernstrecken in Großbritannien. Pullman-Dienste wurden von allen 'Big Four'-Unternehmen betrieben, selbst die Great Western, die anfangs zögerte, sie zu haben, da sie glaubte, ihre eigenen Busse seien luxuriös genug. Alle First Class Cars hatten Namen, in einer griechischen Namenskonvention, obwohl, wenn Third Class Fahrzeuge in Züge aufgenommen wurden, diese stattdessen die Wagennummer auf jeder Seite aufgestempelt hatte. Alle Fahrzeuge hatten eine unverwechselbare Umber- und Creme-Lackierung, mit dem Pullman Wappen stolz ausgestellt. Nach der Verstaatlichung wurde die Pullman Car Company 1954 von der British Transport Commission gekauft, bis zu dem Zeitpunkt, abgesehen von zehn neu gebauten Autos, die Flotte etwas älter geworden war. Es wurde beschlossen, die Pullman-Dienste im Rahmen des britischen Eisenbahnmodernisierungsplans 1955 zu modernisieren, mit neuen Wagenkästen und Diesel- oder Elektrofahrzeugen. Obwohl der Service nur mäßig erfolgreich war, nahm er ab und die letzten Pullman-Züge fuhren 1972 unter BR.

Dieser Wagen der dritten Klasse wurde 1923 gebaut und auf der Ostküste-Hauptstrecke betrieben. Heute ist er bei der Bluebell Railway erhalten.