TT6011 LNER Dia.034 'Toad B' Bremserwagen, 140526 - Ep. 3

In den Tagen der Eisenbahnen, als lange Güterzüge fast ad hoc montiert wurden, war es nicht praktisch, Bremsleitungen an jedem Wagen anzuschließen. Mit der Notwendigkeit, die Ladung an vielen verschiedenen Orten fallen zu lassen und manchmal in einer Reihenfolge, die etwas Rangieren erfordert, wäre es nicht praktisch gewesen, die Bremsleitungen ständig zu trennen und wieder anzuschließen, In der Annahme, dass dies sogar über die Vielzahl der verschiedenen Waggonhersteller der Zeit hinweg möglich wäre. Solche Züge wurden als 'unfitted' bezeichnet.

Die logische Lösung wäre, ein spezielles Fahrzeug zu haben, um den Zug zu verlangsamen und anzuhalten. Ein Schutz würde im Lieferwagen stationiert sein, oft mit einem kleinen Holzbrenner für Hitze, und würde starke Bremsen mittels eines Rades intern anwenden. Bei der Begleitung der Lokbremsen würde dies den Zug zum kontrollierten Stillstand bringen. Bei längeren, schwereren Zügen gab es oft einen zweiten Bremswagen unmittelbar nach der Lokomotive, um die Bremskraft an der Vorderseite des Zuges zu unterstützen.