TT4031D GWR, Mk3 Anhänger Standard offen, 42579 - Epoche 11

Um den Betrieb auf Grobritanniens viktorianischen Eisenbahnen mit einer Geschwindigkeit von 125 mph zu ermglichen, wurde neues Rollmaterial von British Railways bentigt. Wesentliche Verbesserungen gegenber dem Mk2 waren die neue sekundre Luftfederung zwischen den Drehgestellen und dem Wagenkasten sowie die aerodynamische Fuleiste am Untergestell.

Mk3 Reisebusse sind 75 Fu (23 m) lang und ermglichen eine viel grere Kapazitt als ltere Reisebusse. Mk3-Wagen verfgen auerdem ber Scheibenbremsen und einen Radschlupfschutz, der ein schnelleres Abbremsen ermglicht. Die ersten ausgelieferten Mk3-Wagen wurden 1972 zusammen mit den beiden Dieseltriebwagen der Baureihe 41 als Teil des HST-Prototyps eingesetzt. Mk3-Busse wurden 1975 in Dienst gestellt, zusammen mit der Baureihe 43, die den legendren InterCity 125-Zug bildete. Nach der Einfhrung der HST Mk3-Wagenvariante wurden weitere Mk3-Wagen auf der West Coast Mainline fr den Einsatz in lokbespannten Zgen eingefhrt. Whrend der Mk3-Bestand fr HST-Einheiten Standard ist, ist der Standard-Lokbestand Mk3a. Der Mk3a-Bestand unterscheidet sich vom Mk3-Bestand durch die Einbeziehung von Puffern sowie einem anderen elektrischen System, das in jedem Bus Motorgeneratoreinheiten zum Betrieb von Klimaanlagen und anderen Nebenaggregaten verwendet. Der Mk3a-Bestand wurde bis 1984 gebaut, Der 3B-Bestand mit verbesserter Bestuhlung und Beleuchtung wurde von 1985 bis 1988 gebaut.

Rund 40 Jahre nach Einfhrung sind die Mark-3-Wagen und Class-43-Einheiten noch im Einsatz. Einer der prominentesten Nutzer des Zuges ist die GWR mit ihren Castle-Sets der Klasse 255, die aus zwei 43 Einheiten und vier Wagen bestehen. Diese Einheiten wurden zwischen 2018 und 2020 zu 12 Zgen umgebaut, wobei die ersten im Mrz 2019 eingefhrt wurden."