TT3027M BR (Early) - J50 Class - 68958

Kurz nach der ersten Auflage der J50’ steht dieser BR (Early) J50 Class 68958-Tankmotor für Ihre TT:120-Kollektion. Diese charaktervolle Lokomotive ist sowohl aus Druckguss als auch aus Kunststoff gefertigt und sieht dank Allrad-Tonabnehmern und einem glatten kernlosen Motor hervorragend aus und bietet hervorragende Leistung. Für diejenigen, die mit DCC arbeiten, befindet sich im Kessel eine 6-Pin-Decoderbuchse, die mit HM7000 kompatibel ist. Dieses Beispiel zeigt Nr. 68958 in der Lackierung BR Black mit frühen Emblemen an den Panzerseiten.

Modellspezifikation:

• Basierend auf der neuen J50-Toolsuite
• Fachmännisch geformte Karosserie und Fahrgestell aus Druckguss für zusätzlichen Realismus und Gewicht
• Anzahl separat montierter Teile, einschließlich Rauchkammertür, Wassereinfülldeckel, Schornstein, Sicherheitsventile, Handläufe, Lampeneisen und Puffer.
• Doppelgelenkige Verbindungsstangen aus Messing mit Befestigungsstiften aus Metall
• Detaillierter Innenraum der Kabine
• Schwenkbare NEM-Buchsen für verbesserte Kopplung in engen Kurven
• Präzisionsgefertigter kernloser Motor für reibungslosen Lauf
• Allrad-Pick-ups
• Zubehörpaket
• Kann Kurven mit dem 1. Radius durchlaufen, das empfohlene Minimum ist jedoch der 2. Radius.

Elektronik:

• 6-poliger DCC-Decoder-Sockel, kompatibel mit dem HM7000-System

Werkzeuge:

• Nummernschild für die Rauchkammertür
• Kohlenschienen

Lackierung:

• BR Plain Black Livery
• ‘Radlöwe’ Frühes Emblem an den Panzerseiten
• Authentische Farben und verwendete Schriftarten
• Halbglanzoberfläche
• Ära 4

Hornby empfiehlt:

• 7 Plankenwagen
• 12-Tonnen-Panzerwagen
• Toad B Bremswagen

Geschichte:

Gresley entwarf die ‘J23’ für die Great Northern Railway, um den Bedarf an einer Lokomotive zu decken, die für den Kurzstrecken-Kohleverkehr im West Riding of Yorkshire geeignet ist und sich auch für Rangierarbeiten eignet. Der Typ wurde nach der Gruppierung im Jahr 1923 weiterhin von der LNER gebaut, als sie zur ‘J50’-Klasse wurde. Diese Lokomotive wurde in Gorton Works gebaut und im April 1939 als Nr. 615 in den Verkehr gebracht, später wurde sie 1946 zur Nr. 8985 und dann zur Nr. 68985 von BR, erhielt ihre neue Nummer jedoch erst im Januar 1951. In diesem Zustand, in der frühen BR-Lackierung, wird das Modell vorgestellt.